每年冬季，琼州海峡都要进入雾期，频繁发生的海雾对海峡轮渡产生严重影响，对两侧的生产、生活、交通产生危害。搞清琼州海峡海雾生成的机制，一直是当地政府和科学界努力的目标。

以往对海雾的观测主要是在地面的观测，采用能见度仪、雾滴谱仪进行观测。由于没有合适的观测手段，对雾的垂直结构不太了解，因而对雾的成因和转换过程的机制知之甚少。

由中国海洋大学研发、青岛冠潮海洋科技有限责任公司（以下简称“冠潮公司”）制造的雾能见度剖面仪主要用于雾垂直结构的观测，通过测量日光中辐照度随高度的垂向变化，获得各谱段漫衰减系数，用以反演各个高度上的雾能见度。该仪器同步获取温湿压数据，对于研究雾能见度垂向变化的机理有重要价值。其中FVP-4型无人机载雾能见度剖面仪可以搭载无人机升空，进行雾能见度垂向分布的直接观测。这种仪器系统的问世对于研究琼州海峡的海雾提供了重要手段。

在中国海洋大学三亚海洋研究院的支持下，中国海洋大学和冠潮公司联合组织了“2026年琼州海峡海雾观测”行动，于2026年1-2月在琼州海峡两侧进行了观测。

为了对琼州海峡海雾的全面完整了解，在海峡两岸滨海地区分别设置了一个观测站。其中，海口站设置在海口新海港以东3.5km处，距离海滨约50m；徐闻站设在徐闻港以东3km的三塘村，距离海滨约10m。两站观测场地开阔，满足设站要求。

徐闻站的观测从1月21日起，至2月20日止，经历浓雾2次，共完成观测海雾剖面49个。海口站的观测分为两个阶段，第一阶段从1月21日起，至2月20日止，完成观测剖面52个；第二阶段观测从2月21日起，至2月28日止，经历浓雾一次，完成观测剖面27个。共完成海雾观测剖面128个。

此次观测也展现了仪器系统的可靠性，搭载的无人机除一次因电源耗尽坠机以外，在其余所有观测剖面中都体现了良好的飞行性能，飞机稳定性、抗风能力、返回能力都达到了需求标准。搭载的雾能见度剖面系统可靠，在整个考察过程中，只有一个站因高度数据出现问题外，其余数据都很完整，收到了令人满意的结果。

经初步分析，本次观测的数据有重要的科学意义。在浓雾期间，观测给出了海雾能见度随高度的变化和随时间的变化，对于整个雾过程的演化过程有了全面的了解。在海口冬季特有的朦胧天气期间，观测给出了这种朦胧天气与低云的密切关系。进一步的研究工作正在进行中。

2026年琼州海峡海雾剖面观测实拍图